曾在MG7 2025款上市时（2024年11月），上汽集团乘用车公司常务副总经理 俞经民就立下了一个“小目标”——现在MG7的月销量是在2000台左右，我也想MG7的销量未来能在后面加个0。
理想很丰满，现实却很骨感。进入2025年，MG7的月销量跌至不足2000台，9月、10月、11月的销量分别为794辆、1125辆、800辆，甚至1-11月累计销量（14192辆）还不到2万台。
几乎同一时期（24年12月9日），周钘官宣调任上汽MG品牌事业部总经理一职。
此前他主要任职五菱，“爆款神车”宏光MINIEV正是由他包装打造，也使“人民需要什么，五菱就造什么”、“秋名山神车”等口号深入人心，是五菱营销破圈的重要推手。
展开剩余77%上任MG之初，意气风发的周钘立志要让MG在2025年销量翻番，但MG7的实际表现很难让“胖头鱼”俞经民满意，或许这就是周钘离职的主要原因之一。而他加入MG不过半年时间。值得一提的是，履新领克的周钘，为领克带来2025年销量35万台，同比增长22.8%，创历史新高的好成绩！
如今，MG品牌事业部总经理一职由陈萃担任，2026年开年之际，他便带来了2026款MG7。
新车精简至四款车型，指导价为13.79万-17.89万元，限时补贴价为11.69万-15.49万元，属于“加量不加价”。主要新增冰岛蓝外观、冰晶蓝内饰，还将全系标配三段式电动尾翼、19英寸轮毂、BOSE音响、8155智能座舱、前排座椅通风/加热等配置，动力上继续提供1.5T、2.0T发动机，Trophy+版配有E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架，顶配搭载NGP辅助驾驶系统。
虽说相比自身有升级，但对比竞品呢？就拿第三代长安UNI-V来说，顶配指导价也不过11.99万元，诸如电动尾翼、电动掀背门、19英寸轮毂+四活塞运动卡钳+打孔刹车盘全都有，而18扬杜比全景声、前排座椅通风/加热、AI大模型语音、CarPlay/HiCar手车互联、L2级组合驾驶辅助也全配齐，动力上还是2.0T发动机+爱信8AT，最大功率245马力，并配有赛道模式+排气声浪等。
而第三代领克03用上了2.0TD T5 Evo+8AT变速箱，最大功率272马力，峰值扭矩400N·m，百公里加速6.5秒。另外LYNK Flyme Auto智能座舱+“龍鹰一号”芯片、千里浩瀚辅助驾驶H3方案也得到了市场验证。可以说，要性价比选长安UNI-V、要性能直接上领克03，而MG7只能夹缝生存。
另一现实问题是，MG7的质量品控一直是“硬伤”。不少车主表示，MG7存在电动尾翼故障、车身异响、尾灯开裂、前挡风玻璃开裂、电瓶亏电、发动机排放故障等质量问题。
一位车主直言，我买的MG7也是，小毛病真的太多了，老往售后跑，真的烦死了。另一车主则表示，一年半的车在高速行驶出现故障导致车辆抛锚，4S店排查了一个周没有找出根本问题，清除故障代码后隔夜冷机又会出现故障报警，导致车辆无法启动，目前持续半个月也没有给出合理解释，真为名爵品质堪忧啊！甚至有车主提车一小时就出现变速箱阀体坏的情况，还有车主两年换了座椅座椅迎宾模块、换了电瓶、换了尾翼……
看来，从产品本身到市场口碑，陈萃作为MG7的“救火队长”，同样任重而道远。
值得一提的是，2025年MG的销量目标为18万台，力争年底月销突破3万台。截至发稿前，MG仍未公布2025年销量。公开数据显示，1-11月MG累计销量为11.59万辆，仅完成年销目标的64%。
如果业绩不达标，您认为陈萃会步周钘的后尘吗？欢迎留言评论。
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